Découvrir le Pérou
Découpage administratif: 24 départements (departamentos) et 1 province constitutionnelle, qui sont:
Amazonas, Ancash, Apurimac, Arequipa, Ayacucho,
Cajamarca, Cusco, Huancavelica, Huanuco, Ica,
Junin, La Libertad, Lambayeque, Lima, Loreto,
Madre de Dios, Moquegua, Pasco, Piura, Puno,
San Martín, Tacna, Tumbes, Ucayali et Callao.
Le système politique du Pérou est une république constitutionnelle avec un président élu pour un mandat de cinq ans. Le président actuel est responsable de l'application des lois, de la défense du pays et de la diplomatie internationale. Le pouvoir législatif est exercé par un congrès monocaméral élu tous les cinq ans. Le pays a traversé plusieurs périodes de gouvernements militaires avant d'atteindre une démocratie stable à la fin du XXe siècle. Le système politique a été renforcé par l'adoption d'une constitution moderne en 1993 sous le gouvernement de Alberto Fujimori Fujimori.
Depuis, les élections sont tenues régulièrement, et plusieurs présidents ont marqué l'histoire récente du Pérou, dont Alan García Pérez, malgré des scandales de corruption qui ont ébranlé la confiance du public. Les institutions démocratiques se sont toutefois consolidées au fil des décennies, et le Pérou jouit aujourd'hui d'un système politique relativement stable comparé à d'autres pays de la région.
Le processus de décentralisation a permis aux départements d'acquérir une plus grande autonomie dans la gestion des affaires locales, mais le gouvernement central de Lima conserve un pouvoir prédominant, notamment dans les domaines de la politique étrangère, de la défense et des finances publiques. Chaque département est dirigé par un gouverneur, élu au suffrage direct, et dispose d'un conseil régional pour administrer les affaires locales.
Le Pérou participe également activement aux organisations internationales comme l'Organisation des États Américains (OEA) et l'ONU. Le pays a joué un rôle clé dans les négociations régionales visant à résoudre les conflits frontaliers avec les pays voisins, notamment avec l'Équateur dans les années 1990.
L'économie péruvienne s'est progressivement orientée vers une économie de marché, caractérisée par une série de privatisations dans les secteurs des mines et des télécommunications au début des années 1990. Le pays est riche en ressources naturelles, notamment en cuivre, argent et or, qui représentent une grande partie des exportations nationales.
Dans les années 1980, l'économie péruvienne a souffert de l'hyperinflation, atteignant des niveaux record en 1988 avec plus de 7 000 % d'inflation. Cette période de crise économique a également été marquée par une augmentation significative de la dette extérieure. Les relations du pays avec les institutions financières internationales, comme le FMI et la Banque mondiale, ont été rompues en raison de la décision du gouvernement de suspendre les paiements de la dette en 1985.
Ce n'est qu'à l'arrivée au pouvoir de Alberto Fujimori Fujimori en 1990 qu'un programme d'austérité strict a été mis en place, permettant de restaurer progressivement la confiance des investisseurs étrangers. Les mesures prises ont conduit à une reprise économique dès 1993, avec une croissance de 6 %, suivie de 8,6 % en 1994. La stabilité monétaire a également été rétablie, grâce à une réforme radicale qui a permis de maîtriser l'inflation.
Malgré cette reprise économique, le Pérou reste vulnérable aux fluctuations des prix mondiaux des matières premières, en particulier le cuivre, qui est l'un des principaux produits d'exportation. En outre, l'économie péruvienne est régulièrement impactée par les conditions climatiques, comme le phénomène El Niño, qui provoque des sécheresses et des inondations, affectant notamment les secteurs de l'agriculture et de la pêche.
Au cours des deux dernières décennies, le Pérou a également diversifié son économie, en développant des industries comme le tourisme, l'agro-industrie et les services financiers. Le secteur touristique est devenu l'une des principales sources de devises étrangères pour le pays, avec des sites emblématiques tels que le Machu Picchu attirant des millions de visiteurs chaque année.
En 2020, l'économie péruvienne a été durement touchée par la pandémie de COVID-19, entraînant une récession majeure et une augmentation du taux de chômage. Cependant, grâce à des réformes structurelles mises en place dans les années précédentes, le pays a pu amorcer une reprise rapide en 2021, avec des prévisions de croissance positives pour les années à venir.
Avec plus de 33 millions d'habitants, le Pérou dispose d'un vaste réseau de transports, mais celui-ci est souvent inégal en termes de qualité. Le pays compte environ 70 000 kilomètres de routes, mais une grande partie de ces infrastructures est en mauvais état, notamment dans les zones rurales. Lima, la capitale, abrite l'aéroport international Jorge Chávez, qui dessert les principales villes d'Amérique latine, des États-Unis et d'Europe.
Les compagnies aériennes nationales, telles qu'AeroPeru et Latam, offrent des vols intérieurs réguliers, bien que les taxes d'aéroport soient parfois élevées. Les trajets en bus sont également très prisés, surtout pour relier les régions éloignées. Cependant, ces voyages peuvent être dangereux la nuit, avec des risques d'agressions sur certaines routes.
Le réseau ferroviaire péruvien, bien que limité, est l'un des plus spectaculaires du monde, avec des lignes comme celle reliant Cuzco à Aguas Calientes, qui mène directement au Machu Picchu. Les trains sont toutefois sujets à des perturbations liées aux conditions climatiques et géologiques, comme les glissements de terrain.
Dans la région amazonienne, le transport fluvial est crucial, car les rivières sont souvent le seul moyen de relier les communautés isolées. Des bateaux-taxis circulent régulièrement sur les 8 600 kilomètres de voies navigables du pays, reliant des villes comme Iquitos et Pucallpa.
Les ports principaux du Pérou sont Callao, Chimbote, Ilo, Iquitos, Matarani, et Paita. Ces ports jouent un rôle crucial dans l'exportation des produits miniers, pétroliers et agricoles, notamment vers les marchés asiatiques et nord-américains. Le développement des infrastructures portuaires est une priorité pour le gouvernement péruvien, dans le but d'augmenter la compétitivité du pays sur les marchés internationaux.